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宝骏560和哈佛h6哪个好,宝骏560广汽传祺哈弗

为什么这对比宝骏560好像比哈佛h6还好

哈佛H6是长城的成名作,买的比神车途观还要好,H6的底盘是完全仿照CRV的底盘去做的,所以底盘技术不用怀疑,而宝骏560的底盘和宝骏730是一样的,730是一辆MPV,所以宝骏560的空间会相当大。

但就这两辆车而言,其实并没有多么巨大的差距,首先,长城的1.5t发动机,涡轮介入点高,至少2000多转才介入,所以低速行驶质感很不好,原因是技术陈旧并且涡轮材质由于成本限制没有做到轻量化,而宝骏560,1.8的排量,也许参数看起来没有H6漂亮,但是行驶质感一定是线性,舒适的,这不是品牌的问题。所以这两辆车带给你的驾驶质感是不一样的,H6也许在涡轮介入之后会带给你一定的刺激感,而宝骏会给你线性舒适够用的驾驶感,而且这个价位的车,没有四驱,充其量也就是个城市SUV,除了离地间隙高之外不会比轿车有其他优势,所以不要妄谈越野,这个,根据你得需求和你的偏好,自行选择就是了。望采纳。

国产神车之间的对决,宝骏560vs哈弗H6怎么选

?

小伙伴们大家好~

今天小宅来给大家值班!

在回答问题前,小宅给大家“剧透”一下今天的内容哈~

Part1:先帮两位小伙伴解决“哈弗H6和宝骏560哪个比较好”的选车问题

Part2:再跟大家聊聊,关于汽车添加剂的用车小问题。

P.S.建议大家在提选车问题的时候,尽量把自己的需求也一块问出来喔。因为这样小宅可以更具体的帮大家分析、挑选。

OK,咱们直接看问题咯~

哈弗H6VS宝骏560

看到您的这个需求,小宅感觉有点懵圈,因为这俩车的售价和用户定位还是有挺大区别的。。。

价格

哈弗H6指导价:8.88万~14.68万元

宝骏560指导价:6.98万~10.58万元

但是小宅转念一想这两辆车都是国产SUV的神车,而且价格区间还有一定重叠,难免会被一些小伙伴拿来比较。

所以本着有求必应的原则,小宅就先聊聊这俩车值不值得买~

作为国产的紧凑型SUV,配置高是必须的。比如宝骏560,10万块已经是顶配,不仅安全配置齐全,自动驻车、导航、日间行车灯等等也都有了。

甚至还有全景摄像头和燕飞利仕音响,“配置控”们有福了~

全景摄像头加持,停车可以更方便

但是560有一个小不足,没有一个好的自动变速箱搭配。如果您实在开不惯手动挡,可以选择AMT版本,但由于本身的特性,换挡时的顿挫会比较明显。

如果您是“*”开得惯手动挡,请忽略上面的问题。小宅之前已经深度体验过宝骏510上的手动变速箱,感觉还是不错的,挡位清晰,离合的结合点也很好找,个人非常推荐您选择手动挡的~

H6的保有量更高,从SUV销量排行榜就能看出来。根据小宅干二手车时候的经验,保有量大的车,后期保值率一般都不错,等您再换车的时候更划算。

此外,H6作为一款城市SUV视野也不错,而且新款换上了电子挡把这个“高大上”的装备,细节和配置都有提升,看着更档次。

最后就要回到开头价格上的问题了,首先哈弗H6整体定位高于宝骏560了,新款的售价也更高,入门的H6价格就已经可以买到560的中高配了。

从外观看H6更像传统意义上的SUV,驾驶感受比560稍微好点,560还是有点商用车的影子。空间两车差不多,560底盘离地间隙更高,走点烂路比较耐造。

总结一下,如果您的预算比较充足,可以看看H6,换代以后整个车档次感比原来提升不少。

当然,要是您开的惯手动挡,手头又不是那么富裕的话,560更适合您。

如果就是这么巧,手头只有10万块的预算,要档次感选H6,图性价比和配置就来560吧~

清洁型的添加剂管用么?

小宅先给出您明确的答案:如果您指的是清积碳的话,是有作用的。

但是呢,实际中要分为两种情况来看,看您的车是以下哪种~

普通电喷车

油雾从歧管里喷嘴喷出,一路经过:喷油嘴、歧管、进气门、汽缸体、内缸盖、活塞头,所以添加剂这一路都能洗到;

缸内直喷

油雾直接喷入汽缸,只能洗到直喷喷油嘴和缸体活塞头等,比普通歧管电喷少洗了几个零件。

从作用来说,普通电喷车用清洁型汽油添加剂效果会更明显。

好啦,今天的问答就到这里了,小伙伴们有什么问题,别忘了留言哦~

威旺S50对比宝骏560哈弗H6

威旺S50对比宝骏560哈弗H6

随着SUV车型的持续火爆,自主的产品越来越受到消费者青睐。相比合资和进口SUV来说,自主的精品SUV能够以更实惠的价格提供更高的配置和更大的空间,非常适合国人的口味。车讯实验室更关注车辆的安全,所以,今天我们对三款自主SUV的研究,主要对比一下它们的前部防护结构和车门内结构,看看在常规的性价比之外,它们是否,也能够满足,用车的安全需求。

拆解掉三车的前杠皮,可以看到它们的内部结构。北汽威旺S50的车头部位,我们从侧门看过去,很明显可以看到,主金属杠*于前大灯之前,这一细节很少被人关注。如此设计,前部发生轻微碰撞时,是先撞到金属防撞杠上,然后才会波及到大灯。也就是说,轻微碰撞,降低维修成本,大灯不会被连累。同样的位置,我们看宝骏560,前大灯组位于金属防撞杠之前,轻微碰撞就会先伤及大灯,灯组的更换成本往往比修个保险杠要贵。哈弗H6的大灯组和前金属杠体几乎处于同一位置,碰撞时也几乎同时受损。

威旺S50的前杠铁,从正面来看,有凸出的肋筋,且杠体的厚度比常规的要厚很多(大多数前杠造型是扁高,S50的是厚矮),增加了碰撞时的吸能效果。杠体上没有多余的支架和繁杂的管线,干净利落。宝骏560的前防护结构采用了弓形防撞杠铁,吸能效果也不错,但厚度明显不足。哈弗H6前防护结构设计,问题就比较多了。首先前杠铁居然采用了镂空的结构,吸能效果较差。此外,杠体上方出现了大量的管线,且位于杠铁前方,发生前部碰撞时,管线先破损会导致液体渗漏。

杠体上方设计了大型金属支架,是用来支撑前杠皮用的,并没有实际的安全作用。在发生碰撞事故时,支架会连累水箱支架变形,导致维修成本提升。威旺S50的前杠后方带有吸能盒,且设计了溃缩引导槽,能够最大限度优化吸能效果,碰撞时尽量降低受损程度。吸能盒长度实测为10cm左右,非常不错。宝骏560的设计让人大跌眼镜,完全没有设计吸能盒。金属防撞杠直接固定于纵梁上。发生碰撞时,损伤会比较大。哈弗H6的吸能盒虽然长达12cm,但是前面的金属杠体都是镂空结构,这吸能盒还怎么去缓冲呢?

再来看看三车的进气口高度吧。对于SUV车型来说,涉水性能是非常重要的一个性能指标。威旺S50的进气口位于发动机舱最高的位置,实测距地高度为91cm左右,相当不错。宝骏560进气口位置稍低,为82cm左右(发动机舱盖下方和水箱散热片之间),表现也算不错。哈弗H6的进气口吓了我们一跳,身为SUV,居然比轿车的进气口还低,仅为60cm左右下雨天开着H6可要当心呀不能去水太深的地方。

威旺S50发动机舱内设计了量产车中极为罕见的“顶吧”,俗称平衡杆。这种配件一般都是高性能改装车的专属。作用的加强发动机舱整体框架的刚性,在极端恶劣路况下,避免机舱受力变形。对于一般的民用量产车来说,这种配置非常的超前,显得有些用料过猛了。再来看看车门的内部设计。威旺S50车门采用了一提冲压成型工艺,美观度极好,车门金属的整体性很完美,刚性更好,发生碰撞时不易变形。此外,防水层采用高成本的透明塑料,材质较厚,防水效果好,工艺上乘。车门的线束保护很好,用绝缘防潮防割布进行缠绕,走线合理。

宝骏560的车门采用了低成本的拼接工艺制成,美观度不太好,有明显的焊点焊缝。钢板的整体性欠佳,碰撞时有被撕裂的风险。防水层采用半透明较薄的塑料材质,防水效果一般。车门线束保护和威旺S50近似。哈弗H6的车门同样采用了拼接工艺。防水层才艺了黑色复合棉+薄塑料材质,效果一般。线束处理和另外两个车差不多。威旺S50的车门内加强结构设计良好。圆形钢防撞杠较粗,贴合位置较低,符合SUV的特点。由于SUV车型本身较高,较低的防撞杠位置可以更好的保护乘员的腿部安全。加强筋斜置于门板内,角度和位置都有利于增强门板的刚性,发生碰撞后更易开启车门。

宝骏560也采用了圆形钢防撞杠,采用了发泡胶粘合,胶体部分破损。杠*置比较高,而加强筋几乎水平安置,对于提升钢板的刚性作用不大。加强筋后面出现的止震贴有点让人意外,二者重叠有可能产生二次共振。哈弗H6的设计和宝骏560近似,加强筋水平安置,且圆形钢防撞杠较细,还采用了“悬空设计”,钢管和门板距离太远,碰撞时很难起到实际作用。

总结:

通过上面的分析,我们发现威旺S50、宝骏560和哈弗H6作为自主SUV的典型代表,它们的设计思路其实并不太一致。威旺S50更注重安全工艺,在消费者看不见的地方也没有偷工减料,在配置、动力和空间方面做得也很均衡。宝骏560和哈弗H6更多的是在车内配置和空间上下功夫,把很多成本都用在了能看得见的地方,当然这也并没有错。毕竟这三款车都是主流的国民车,价格不高,总不能都做得十全十美。

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